Aufbau eines Versuchsfahrzeuges mit einer hydraulisch aktuierten variablen Verdichtung auf Basis eines Ford Fiesta
Projektbeschreibung
Dieses interne Forschungsprojekt wurde als Fortsetzung des VARIMOT Projektes initiiert. In VARIMOT wurden unterschiedliche neue Aktuierungskonzepte für längenvariable Pleuelstangen (VCR-Pleuel) entwickelt und hinsichtlich Funktion anhand geschleppter Motorversuche getestet. In diesem internen Folgeprojekt wurde ein als besonders vielversprechend erachtetes Konzept in einem Versuchsfahrzeug realisiert. Dieses Aktuierungskonzept basiert auf einem Steueröldrucksystem, welches in der Kurbelwelle integriert wird. Durch Betätigen eines elektromagnertischen Aktuators an der Stirnseite der Kurbelwelle wird der Steuerdruck eingeschaltet. Ein am Pleuel angebrachtes Schaltventil wird durch diesen Steuerdruck betätigt. Eine mechanische Betätigungseinheit mit Kurvenscheiben, typischerweise unter der Kurbelwelle angebracht, entfällt, was eine erhebliche Vereinfachung der Integration des VCR-Systems in existierende Motorkonstruktionen bedeutet.
Arbeitspakete
- Detailkonstruktion einer hydraulischen Aktuierung für einen 3-Zylinder-Ottomotor (Motorbasis: Ford ecoboost 1.0 L, 92 kW)
- Fertigung von VCR-Prototypkomponenten und Nacharbeit von Motorbauteilen
- Rig-Testing VCR-Komponenten
- Geschleppte Funktionserprobung des VCR-Motors
- Auslegung und Realisierung eines VCR-Ansteuerungs- und Meßsystems auf Basis einer frei programmierbaren Motorsteuerung (Motec m800)
- Instrumentierung des Versuchsmotors und Einbau in einen Ford Fiesta
- Durchführung von Fahrerprobungen zwecks Erforschung des Betriebsverhaltens unter realen Betriebsbedingungen
Veröffentlichung Projektergebnisse
- K. Wittek, F. Geiger, Innovative Betätigungskonzepte für längenvariable Pleuelstangen, MTZ - Mot. Zeitschrift. 81 (2020) 80–84.
Projektlaufzeit
01.10.2019 - 31.03.2022
Projektleiter
Konstruktive Umsetzung der hydraulischen Aktuierung
Untersuchung des Umschaltverhaltens bei transientem Betrieb auf der Strasse
