Wasserstoff-Verbrennungsmotor mit variabler Verdichtung (VCR)
Projektbeschreibung
Die Speicherung großer Mengen regenerativ erzeugter elektrischer Energie aus Windkraft und Photovoltaik in Form von Wasserstoff (H2) ist machbar und wirtschaftlich sinnvoll. Neben der Rückverstromung in stationären oder mobilen Brennstoffzellen kann der Wasserstoff auch hervorragend als Verbrennungsmotorenkraftstoff zum Antrieb von Fahrzeugen aller Art genutzt werden. Genau wie bei der Brennstoffzelle, enthält das Abgas lediglich Luft und Wasserdampf. Die Entstehung sonstiger Schadstoffe wie CO2, NOx oder Partikel, kann durch ein entsprechend ausgelegtes Brennverfahren vermieden. Im Vergleich zur Brennstoffzelle können in Motoren auch wesentlich unreinere Gasqualitäten genutzt werden. Zudem können mit Motoren bei gegebenen Kühlerflächen in den Fahrzeugen größere Leistungen installiert werden. Die Robustheit und die Einsatzmöglichkeit auch bei sehr tiefen und sehr hohen Umgebungstemperaturen sprechen ebenfalls für die motorische Nutzung. Die mobile Speicherung von Wasserstoff in Drucktanks und die sichere Betankung ist technisch beherrschbar und befindet sich im Serieneinsatz.
In diesem Vorhaben soll untersucht werden, inwieweit Leistung und Effizienz eines H2-Motors durch Einsatz einer 2-stufigen variablen Verdichtung gesteigert werden können, um somit die Markteintrittschancen der CO2-freien H2-Motorentechnik zu verbessern.
Dazu soll ein Industriedieselmotor für den H2-Betrieb ertüchtigt werden und mit der 2-stufigen variablen Verdichtung ausgestattet werden. Anhand von thermodynamischen Untersuchungen auf einem speziell für Wasserstoffbetrieb ausgelegten Motorenprüfstand der Hochschule soll die erreichte Wirkungsgrad- und Leistungssteigerung umfassend untersucht werden.
Arbeitspakete
- AP1: Basisvermessung Zielmotor (Deutz TCD 3.6)
- AP2: mech. Applikation Einblasesysteme (PFI, dual mode), Zündung
- AP3: Inbetriebnahme mit Motec ECU
- AP4: Prüfstandsuntersuchung, EPS 10
- AP5: Applikation VCR-Pleuel
- AP6: Prüfstandsuntersuchung VCR
Projektlaufzeit
01.06.2020 - 30.06.2022
Mittel für die HHN
139.800 EUR
Fördermittelgeber
Ministerium für Wissenschaft, Forschung
und Kunst Baden-Württemberg (MWK)
Industriepartner
- Deutz AG
Projektleiter
Integration H2-PFI-Injektoren im Prototypensaugrohr
Auf H2-Betrieb ertüchtigter Motor während der Prüfstandserprobung
Das Projekt wird gefördert vom Land Baden-Württemberg:
